Słuchawki lotnicze A30 stanowią nowszą, ulepszoną wersję modelu A20. Ich elegancka, nowoczesna konstrukcja znacznie poprawia komfort podczas długich lotów dzięki mniejszej wadze i sile docisku pałąka. Mają również trzy tryby aktywnej redukcji hałasu i sterowanie dotykowe komunikacją głosową.

W słuchawkach A30 zastosowano taką samą, uznaną skuteczność redukcji hałasu, a także tak samo nowoczesne materiały i układy elektroniczne, jak w modelu A20. Każda z tych zalet pomogła uzyskać najlepsze na rynku połączenie redukcji hałasu i czystości dźwięku.

Tak. Podobnie jak w modelu A20, moduł sterowania zawiera pokrętła regulacji czułości dla lewej i prawej słuchawki. Można je stosować w przypadku różnego stopnia pogorszenia słuchu w obu uszach i zróżnicowanych sygnałów radiowych w trybie stereofonicznym. Pozwalają też ograniczyć poziom sygnału z radia w jednym uchu, aby wyraźniej słyszeć dźwięki zewnętrzne. Ogólnej regulacji głośności dokonuje się zazwyczaj na panelu audio lub oddzielnie dla każdego radia. 

Tak. Słuchawki A30 zoptymalizowano pod kątem stosowania w samolotach lotnictwa cywilnego, wojskowego i komercyjnego. Mogą być stosowane zarówno w samolotach, jak i śmigłowcach. Można je kupić z różnymi złączami, w tym z dwiema wtyczkami G/A, 6-stykowym złączem LEMO i 5-stykowym XLR. Słuchawki A30 nie są zalecane do samolotów z otwartym kokpitem, gdzie mogą znaleźć się bezpośrednio na drodze przepływu powietrza i w strumieniu zaśmigłowym.

Słuchawki Bose A30 są dostępne w wielu różnych wariantach, a klienci mogą wybrać różne konfiguracje złączy, przewodów, mikrofonów i modułów (z interfejsem Bluetooth lub bez niego). Najpopularniejszą opcją złącza są dwie wtyczki G/A, ale wersje z elastycznym zasilaniem i funkcją automatycznego włączania są również dostępne w konfiguracjach z 6- i 5-stykowymi złączami XLR.

Najczęściej spotykane konfiguracje złączy:

● Dwie wtyczki (PJ 068 i ¼ cala stereo): przy dwóch wtyczkach dwie baterie alkaliczne AA zapewniają czas pracy wynoszący co najmniej 45 godzin podczas lotu. Tę wersję użytkownik może skonfigurować jako stereofoniczną lub monofoniczną. Jest ona powszechnie stosowana we wszystkich typach samolotów.
● Złącze 5-stykowe XLR: ta konfiguracja, często nazywana wtyczką Airbus, obejmuje połączenie monofoniczne z zasilaniem z instalacji samolotu lub baterii, w zależności od możliwości samolotu. Po odłączeniu funkcja elastycznego zasilania pozwala pilotom płynnie przełączać pomiędzy zasilaniem z samolotu i z baterii.
● U-174: to konfiguracja z jedną wtyczką, powszechnie stosowana zarówno w samolotach wojskowych, jak i w kilku modelach śmigłowców.
● Złącze 6-stykowe (LEMO): dzięki tej opcji zestaw można podłączyć do samolotu za pomocą wtyczki 6-stykowej, wykorzystując jej układ zasilania. Dla większej elastyczności można również użyć dwóch baterii alkalicznych AA. Po odłączeniu funkcja elastycznego zasilania pozwala pilotom płynnie przełączać pomiędzy zasilaniem z samolotu i z baterii*.

* Dostępne są przejściówki Bose pozwalające przekształcić złącze 6-stykowe w wersję G/A (dwie wtyczki) lub U-174, co dodatkowo zwiększa elastyczność połączeń.

Tak. Zintegrowany mikrofon na pałąku i przewód można za pomocą mechanizmu złącza przymocować w kilku prostych krokach z obu stron słuchawek, bez użycia żadnych narzędzi.

Słuchawki Bose A30 mają wiele wbudowanych układów kompensacyjnych. Główna ścieżka łączności ICS/radiowej została zaprojektowana tak, aby spełniać wymogi najnowszych norm TSO i zapewnić optymalną zrozumiałość mowy. Dodatkowy korektor aktywny optymalizuje odbiór dźwięku przez dodatkową ścieżkę audio (Bluetooth) przeznaczoną do obsługi bezprzewodowych źródeł dźwięku.

Słuchawki Bose A30 mają trzy tryby redukcji hałasu wybierane przez użytkownika, które zostały indywidualnie opracowane pod kątem konkretnych zastosowań. Tryb „Low” pomaga zoptymalizować rozmowy prowadzone bez korzystania z telefonu pokładowego. Tryb „Medium” daje najbardziej wyrównaną redukcję hałasu w szerokim zakresie częstotliwości, natomiast w trybie „High” redukcja jest najbardziej aktywna i maksymalizuje stosunek sygnału do szumu w komunikacji radiowej. Wszystkie trzy tryby zostały opracowane pod kątem różnych zastosowań.

Firma Bose nie deklaruje konkretnego stopnia redukcji hałasu w poszczególnych trybach. Zachęcamy pilotów do wypróbowania produktu w różnych samolotach, aby mogli sami przekonać się o jego wyjątkowej skuteczności i o możliwościach poszczególnych trybów.

Ogólnie rzecz biorąc, słuchawki lotnicze Bose A30 należą do najmniejszych, najsłabiej uciskających i najlżejszych na rynku słuchawek wokółusznych z aktywną redukcją hałasu — zapewniają równowagę między funkcjonalnością i komfortem bez uszczerbku dla stabilności.

Ustawione pod kątem poduszki nauszne słuchawek dopasowują się do kształtu głowy pilotów, a specjalnie dobrany kształt poduszek pałąka pomaga osiągnąć najwyższy komfort przy najniższej możliwej wadze. Ponadto słuchawki A30 mają rozróżnialną lewą i prawą poduszkę nauszną z możliwością szybkiego zdejmowania oraz mikrofon z możliwością zmiany strony dla poprawy komfortu i ergonomii.

W słuchawkach A30 zastosowano mikrofon elektretowy z redukcją hałasu (często zwany wysokoimpedancyjnym), który powszechnie stosuje się w samolotach. Jest on zoptymalizowany pod kątem redukcji hałasu z otoczenia i poprawy skuteczności w systemach „hot mic”. W określonych konfiguracjach dostępny jest 5-omowy i 150-omowy mikrofon dynamiczny.

Słuchawki A30 działają przez co najmniej 45 godzin przy zasilaniu z dwóch baterii alkalicznych AA i typowym poziomie hałasu w samolocie. Z włączoną funkcją Bluetooth czas pracy słuchawek wynosi co najmniej 25 godzin. Czas pracy baterii zależy oczywiście od ich rodzaju, poziomu hałasu oraz funkcji używanych podczas lotu. Słuchawki mają wskaźnik baterii sygnalizujący potrzebę ich wymiany.

Nie. Moduł sterowania może być używany tylko z modelem, do którego jest przeznaczony. Chociaż niektóre poduszki i części można próbować dopasować do słuchawek Bose A30, nie zostały one zaprojektowane dla tego produktu.